সাম্প্রতিক মাসগুলিতে চীন থেকে ইউরোপে পরিবহনের খরচ পাঁচগুণ বেড়েছে কারণ পরিবহনের জায়গা সীমিত। এর ফলে ইউরোপের গৃহস্থালীর পণ্য, খেলনা এবং খুচরা বিক্রেতাদের অন্যান্য শিল্পের মজুদ সীমিত। সরবরাহকারীদের সরবরাহের সময় ১৯৯৭ সালের পর সর্বোচ্চ স্তরে বৃদ্ধি পাচ্ছে।

বসন্ত উৎসব চীন ও ইউরোপের মধ্যে জাহাজ চলাচলের বাধা আরও বাড়িয়ে তোলে এবং খরচ বেড়ে যায়

যদিও চীনা নববর্ষ চীনা জনগণের জন্য একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত অনুষ্ঠান, ইউরোপীয়দের জন্য এটি একটি অত্যন্ত "যন্ত্রণা"।

সুইডেনের মতে, সম্প্রতি প্রকাশিত সংবাদপত্রের নিবন্ধগুলি দেখে মনে হচ্ছে, কারণ প্রাদুর্ভাবের সময় চীনের পণ্য উৎপাদন ইউরোপীয় জনগণ উষ্ণভাবে গ্রহণ করেছিল, তাই চীন এবং ইইউ-এর মধ্যে তৈরি পণ্য পরিবহনের খরচও ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, শুধু তাই নয়, এমনকি কন্টেইনারও প্রায় শেষ হয়ে গেছে, এবং বসন্ত উৎসব আসার সাথে সাথে চীনের অনেক বন্দর বন্ধ হয়ে গেছে, অনেক মালবাহী কোম্পানির কাছে কোনও কন্টেইনার নেই।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে একটি কন্টেইনার পেতে কমপক্ষে ১৫,০০০ ফ্রাঙ্ক খরচ হয়, যা আগের দামের চেয়ে ১০ গুণ বেশি, চীন ও ইউরোপের মধ্যে ঘন ঘন জাহাজ চলাচলের কারণে অনেক জাহাজ কোম্পানিও বিপুল মুনাফা করেছে, কিন্তু এখন চীনা নববর্ষ চীন ও ইউরোপের মধ্যে জাহাজ চলাচলের বাধা আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।

বর্তমানে, ফেলিক্সস্টো, রটারডাম এবং অ্যান্টওয়ার্প সহ কিছু ইউরোপীয় বন্দর বাতিল করা হয়েছে, যার ফলে পণ্য জমেছে এবং শিপিং বিলম্বিত হচ্ছে।

এছাড়াও, চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের কার্গো বন্ধুদেরও নিকট ভবিষ্যতে মাথা চুলকাতে হবে, কারণ বন্দর স্টেশনে গুরুতর জটের কারণে, ১৮ই ফেব্রুয়ারী ১৮টা থেকে ২৮টা পর্যন্ত, হরগোস (সীমান্ত) দিয়ে পাঠানো সমস্ত স্টেশনে সকল ধরণের পণ্য রপ্তানি বন্ধ করে দেওয়া হবে।

বন্ধের পরে, পরবর্তী কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের গতি প্রভাবিত হতে পারে, তাই বিক্রেতাদের প্রস্তুত থাকা উচিত।

ইউরোপ ঘাটতির মুখোমুখি এবং "মেড ইন চায়না" এর জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে

প্রাসঙ্গিক তথ্য অনুসারে, গত বছর চীনা পণ্যের রপ্তানি বিশ্বের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ছিল, যা "চীনে তৈরি" পণ্যের বিশ্বব্যাপী চাহিদাকে পুরোপুরি দেখায় কারণ আসবাবপত্র, খেলনা এবং সাইকেলের মতো পণ্যের প্রাদুর্ভাব এবং ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় পণ্য হয়ে উঠেছে, আসন্ন চীন বসন্ত উৎসবের কারণে, অনেক ইউরোপীয় শিল্প কিছুটা বিভ্রান্তির সম্মুখীন হয়েছে।

৯০০টি ছোট ও মাঝারি আকারের কোম্পানির উপর করা ফ্রেইটোসের জরিপে দেখা গেছে যে ৭৭ শতাংশ কোম্পানি সরবরাহের সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন হচ্ছে। আইএইচএস মার্কিট জরিপে দেখা গেছে যে সরবরাহকারীদের সরবরাহের সময় ১৯৯৭ সালের পর সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছে। সরবরাহের সংকট ইউরো অঞ্চলের নির্মাতাদের পাশাপাশি খুচরা বিক্রেতাদেরও ক্ষতি করেছে।

কমিশন বলেছে যে তারা সমুদ্র পথে কন্টেইনারের দাম বৃদ্ধি লক্ষ্য করেছে। দামের ওঠানামা বিভিন্ন কারণের দ্বারা পরিচালিত হতে পারে, যা ইউরোপীয় পক্ষ পরীক্ষা করছে।

গত বছর চীন ইইউ-এর বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার হিসেবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রতিস্থাপন করেছে, যার অর্থ হল ভবিষ্যতে চীন এবং ইইউ-এর মধ্যে বাণিজ্য আরও ঘনিষ্ঠ হবে, এটি বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, চীন-ইইউ শুধুমাত্র বিনিয়োগ চুক্তির শেষে স্বাক্ষরিত হবে, ইইউ এবং চীন উভয়েরই ভবিষ্যতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে বাণিজ্য আলোচনার সময় আরও চিপস থাকবে।

বর্তমানে, কোভিড-১৯ মহামারী বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ছে, এবং ইউরোপে মহামারী পরিস্থিতি এখনও অত্যন্ত গুরুতর। অতএব, অল্প সময়ের মধ্যে স্বাভাবিক শিল্প উৎপাদন পুনরায় শুরু করা ইউরোপের পক্ষে কঠিন হবে, যা ইউরোপীয় জনগণের "মেড ইন চায়না" এর জন্য আরও জরুরি প্রয়োজন করে তোলে এবং তারা বসন্ত উৎসবের সময় "মেড ইন চায়না" এর জন্যও অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে।

গত এক দশক ধরে, ইউরোপে চীনের বেশিরভাগ রপ্তানি বৃদ্ধি পেয়েছে। মহামারীর সময়, ইউরোপের বেশিরভাগ অংশে কারখানা বন্ধ থাকার কারণে ইউরোপে চীনা তৈরি পণ্যের চাহিদা বৃদ্ধি পাচ্ছে।

আপাতত, নতুন বছর শুরু হওয়ার সাথে সাথে ইউরোপের বেশিরভাগ অংশ চীন থেকে আরও বেশি পণ্য কিনবে এবং অর্থনীতি শীঘ্রই পুরোপুরি পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা কম।

উত্তর আমেরিকায় যানজট বেড়েছে এবং তীব্র আবহাওয়া আরও খারাপ হয়েছে।

পোর্ট অফ লস অ্যাঞ্জেলেস সিগন্যাল প্ল্যাটফর্ম অনুসারে, এই সপ্তাহে বন্দরে ১,৪২,৩০৮ টিইইউ পণ্য খালাস করা হয়েছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ৮৮.৯১ শতাংশ বেশি; পরের সপ্তাহের পূর্বাভাস ১৮৯,০৩৬ টিইইউ, যা বছরের তুলনায় ৩৪০.১৯% বেশি; পরের সপ্তাহে ছিল ১৬৫৮৭৬টিইইউ, যা বছরের তুলনায় ২২০.৪৮% বেশি। আমরা পরবর্তী অর্ধ মাসে পণ্যের পরিমাণ দেখতে পাচ্ছি।

লস অ্যাঞ্জেলেসের লং বিচ বন্দরে কোনও স্বস্তির লক্ষণ দেখা যাচ্ছে না, এবং যানজট এবং কন্টেইনার সমস্যা কিছুদিনের জন্য সমাধান নাও হতে পারে। জাহাজ নির্মাতারা বিকল্প বন্দরের দিকে তাকাচ্ছেন অথবা কলের ক্রম পরিবর্তন করার চেষ্টা করছেন। ওকল্যান্ড এবং টাকোমা-সিয়াটেল নর্থওয়েস্ট সিপোর্ট অ্যালায়েন্স নতুন রুট নিয়ে জাহাজ নির্মাতাদের সাথে অগ্রিম আলোচনা চালিয়ে যাচ্ছে বলে জানা গেছে।

শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা "রিপোর্ট"-এর পরামর্শও দিচ্ছেন, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরে যানজট সমস্যা কমাতে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় বন্যা অব্যাহত রাখার পরিবর্তে, ওকল্যান্ড বন্দরে পণ্য পাঠানোর পরিবর্তে, ইস্টার এবং গ্রীষ্মের আগমনের সাথে সাথে আমদানির আগমন শীর্ষে পৌঁছাবে, আমদানিকারকরা পূর্ব উপকূলে পণ্য পাঠানো বেছে নেওয়া একটি ভাল পছন্দ হতে পারে।

লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে জাহাজের নোঙর রাখার সময় ৮.০ দিনে পৌঁছেছে, ২২টি জাহাজ বার্থের জন্য অপেক্ষা করছে

এখন ওকল্যান্ডে ১০টি নৌকা অপেক্ষা করছে, সাভানাতে ১৬টি নৌকা অপেক্ষা করছে, সপ্তাহে ১০টি নৌকার তুলনায় চাপ দ্বিগুণ। উত্তর আমেরিকার অন্যান্য বন্দরের মতো, ভারী তুষারঝড় এবং উচ্চ খালি মজুদের কারণে আমদানির জন্য লেওভারের সময় বৃদ্ধি নিউ ইয়র্ক টার্মিনালে টার্নওভারকে প্রভাবিত করছে। রেল পরিষেবাও প্রভাবিত হয়েছে, কিছু নোড বন্ধ রয়েছে।

জাহাজ কোম্পানিগুলো কোন কসরত রাখেনি। নতুন গোল্ডেন গেট ব্রিজ পরিষেবা প্রদানের জন্য সিটিসির প্রথম জাহাজ ১২ ফেব্রুয়ারি ওকল্যান্ডে পৌঁছেছে; মার্চের মাঝামাঝি থেকে ওয়ান হাই শিপিংয়ের ট্রান্স-প্যাসিফিক রুট দ্বিগুণ হয়ে চারটি হবে। ওকল্যান্ড এবং টাকোমা-সিয়াটেল নর্থওয়েস্ট সিপোর্ট অ্যালায়েন্সের জন্যও ট্রান্সপ্যাসিফিক রুট পরিকল্পনা করা হচ্ছে। আশা করি বর্তমান পরিস্থিতির উপর এগুলো ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

অ্যামাজনের একজন মুখপাত্রের মতে, তীব্র আবহাওয়ার কারণে টেক্সাস সহ আটটি রাজ্যে কিছু সুবিধা সাময়িকভাবে বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছে অ্যামাজন। লজিস্টিক সরবরাহকারীর প্রতিক্রিয়া অনুসারে, অনেক FBA গুদাম বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে এবং আশা করা হচ্ছে যে ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ পণ্যগুলি পাওয়া যাবে। এর সাথে ৭০ টিরও বেশি গুদাম জড়িত। নিম্নলিখিত চিত্রটি আংশিকভাবে বন্ধ গুদামগুলির তালিকা দেখায়।

কিছু ফরোয়ার্ডার বলেছেন যে জনপ্রিয় অ্যামাজন গুদামগুলি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে অথবা আনলোডিং ভলিউম হ্রাস করা হয়েছে, এবং বেশিরভাগ রিজার্ভেশন ডেলিভারি 1-3 সপ্তাহ বিলম্বিত হয়েছে, যার মধ্যে IND9 এবং FTW1 এর মতো জনপ্রিয় গুদামগুলিও রয়েছে। একজন বিক্রেতা বলেছেন যে তাদের তালিকার এক তৃতীয়াংশ স্টক শেষ হয়ে গেছে এবং ডিসেম্বরের শেষে পাঠানো চালানগুলি তাকগুলিতে নেই।

ন্যাশনাল রিটেইল ফেডারেশনের মতে, ২০২১ সালের জানুয়ারিতে আমদানি গত কয়েক বছরের তুলনায় দুই থেকে তিনগুণ বেশি ছিল।

"তাকগুলি এখন খালি এবং হতাশা আরও বাড়িয়ে দেওয়ার জন্য, এই মিস করা পণ্যগুলি ছাড়ে বিক্রি করতে হবে," অ্যাসোসিয়েশন বলেছে। বিলম্বিত চালানের অতিরিক্ত খরচ, যা শেষ পর্যন্ত খুচরা বিক্রেতাদের দ্বারা বহন করা হয়, তাদের মোট মার্জিনকে খেয়ে ফেলছে এবং তাদের বেঁচে থাকার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।" এটি আশা করে যে এই গ্রীষ্মে প্রধান মার্কিন বন্দরগুলিতে কন্টেইনার আমদানি রেকর্ড স্তরে পৌঁছাবে।