যদি মালবাহী হার বেড়ে যায়, একটি সারচার্জ চার্জ করা হবে, এবং যদি মালবাহী হার আবার বেড়ে যায়, একটি সারচার্জ চার্জ করা হবে।
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি সমন্বয়ও এসেছে।
HPL বলেছে যে এটি 15 ই ডিসেম্বর থেকে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি সামঞ্জস্য করবে এবং চীন/হংকং, চীন থেকে রপ্তানিকৃত পণ্যের জন্য সারচার্জ ধার্য করবে, যা যথাক্রমে CNY300/কার্টন এবং HKD300/কার্টন।
সম্প্রতি, বাজারে 10,000 মার্কিন ডলারের আকাশ-উঁচু সমুদ্র মালবাহী দেখা গেছে।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে বিশ্বব্যাপী শিপিং বাজার "একটি জাহাজ খুঁজে পাওয়া কঠিন এবং একটি বাক্স খুঁজে পাওয়া কঠিন" হতে থাকবে এবং মূলধারার শিপিং কোম্পানিগুলি ডিসেম্বরের শেষ পর্যন্ত জায়গা বুক করেছে।
Maersk দ্বারা জারি করা গ্রাহক বিজ্ঞপ্তি থেকে, আমরা নিম্নলিখিত তথ্য জানতে পারি:
1. উত্তর গোলার্ধে শীতের আগমনের সাথে, শিপিং সময়সূচীর বিলম্ব বৃদ্ধি পাবে;
2. খালি পাত্রের সরবরাহ কম থাকবে;
3. স্থান টাইট হতে থাকবে;
মালবাহী হার হিসাবে, এটি শুধুমাত্র মূল্য বৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে~

CIMC (বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার এবং সম্পর্কিত সরঞ্জাম সরবরাহকারী) সম্প্রতি একটি বিনিয়োগকারী সমীক্ষায় বলেছে:

“বর্তমানে, আমাদের কন্টেইনার অর্ডারগুলি পরের বছর বসন্ত উৎসবের জন্য নির্ধারিত হয়েছে৷সম্প্রতি কন্টেইনার বাজারে চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।কারণ হচ্ছে মহামারীর কারণে রপ্তানি কন্টেইনারগুলো সারা বিশ্বে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে এবং প্রত্যাবর্তন মসৃণ নয়;দ্বিতীয়টি হল যে বিদেশী সরকারগুলি মহামারী ত্রাণ আর্থিক উদ্দীপনা চালু করেছে যেমন পরিকল্পনাটি স্বল্পমেয়াদে চাহিদার দিকে (যেমন জীবনযাত্রা এবং অফিস সরবরাহ) শক্তিশালী কর্মক্ষমতার দিকে পরিচালিত করেছে এবং আবাসন অর্থনীতি বিকশিত হচ্ছে।বর্তমানে এটি বিচার করা হয়েছে যে "বাক্সের ঘাটতি" পরিস্থিতি কমপক্ষে কিছু সময়ের জন্য অব্যাহত থাকবে, তবে আগামী বছরের পুরো বছরের পরিস্থিতি পরিষ্কার নয়।

ফেলিক্সস্টো বন্দরে দীর্ঘ যানজটের পরে, বন্দর এবং বিতরণ কেন্দ্র ইতিমধ্যে এতগুলি কন্টেইনার গ্রাস করেছে, যার সবকটি আবাসিক এলাকায় স্তূপ করা হয়েছে।

কন্টেইনারের জাহাজ চীন থেকে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু খুব কমই ফিরে এসেছে।