যদি মালবাহী ভাড়া বৃদ্ধি পায়, তাহলে একটি সারচার্জ নেওয়া হবে, এবং যদি মালবাহী ভাড়া আবার বৃদ্ধি পায়, তাহলে একটি সারচার্জ নেওয়া হবে।
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি সমন্বয়ও এসেছে।
এইচপিএল জানিয়েছে যে তারা ১৫ ডিসেম্বর থেকে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি সমন্বয় করবে এবং চীন/হংকং, চীন থেকে রপ্তানি করা পণ্যের জন্য যথাক্রমে ৩০০ ইউয়ান/কার্টন এবং ৩০০ হংকং ডোন/কার্টন সারচার্জ আরোপ করবে।
সম্প্রতি, বাজারে ১০,০০০ মার্কিন ডলারের আকাশছোঁয়া সমুদ্র মালবাহী পণ্য পরিবহন দেখা গেছে।
শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে বিশ্বব্যাপী শিপিং বাজার "একটি জাহাজ খুঁজে পাওয়া কঠিন এবং একটি বাক্স খুঁজে পাওয়া কঠিন" থাকবে এবং মূলধারার শিপিং কোম্পানিগুলি ডিসেম্বরের শেষ পর্যন্ত জায়গা বুক করেছে।
মার্স্ক কর্তৃক জারি করা গ্রাহক বিজ্ঞপ্তি থেকে আমরা নিম্নলিখিত তথ্য জানতে পারি:
১. উত্তর গোলার্ধে শীতের আগমনের সাথে সাথে, জাহাজ চলাচলের সময়সূচীর বিলম্ব বৃদ্ধি পাবে;
২. খালি পাত্রের সরবরাহ অব্যাহত থাকবে;
৩. জায়গাটি সংকীর্ণ থাকবে;
মালবাহী ভাড়ার ক্ষেত্রে, এটি কেবল দাম বাড়াতে থাকবে~

সিআইএমসি (বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার এবং সংশ্লিষ্ট সরঞ্জাম সরবরাহকারী) সম্প্রতি একটি বিনিয়োগকারী জরিপে বলেছে:

"বর্তমানে, আমাদের কন্টেইনার অর্ডার আগামী বছরের বসন্ত উৎসবের আশেপাশে নির্ধারিত হয়েছে। সম্প্রতি কন্টেইনার বাজারে চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। কারণ হল মহামারীর কারণে রপ্তানি কন্টেইনারগুলি বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে এবং ফেরত মসৃণ নয়; দ্বিতীয়ত, বিদেশী সরকারগুলি মহামারী ত্রাণ চালু করেছে। এই পরিকল্পনার মতো আর্থিক উদ্দীপনা স্বল্পমেয়াদে চাহিদার দিকে (যেমন জীবনযাত্রা এবং অফিস সরবরাহ) শক্তিশালী কর্মক্ষমতা অর্জন করেছে এবং আবাসন অর্থনীতির বিকাশ ঘটছে। বর্তমানে এটি বিচার করা হচ্ছে যে "বাক্সের ঘাটতি" পরিস্থিতি অন্তত কিছু সময়ের জন্য অব্যাহত থাকবে, তবে আগামী বছরের পুরো বছরের পরিস্থিতি স্পষ্ট নয়।"

ফেলিক্সস্টো বন্দরে দীর্ঘ সময় ধরে যানজটের পর, বন্দর এবং বিতরণ কেন্দ্র ইতিমধ্যেই এত বেশি কন্টেইনার গ্রাস করেছে, যার সবকটিই আবাসিক এলাকায় স্তূপীকৃত।

চীন থেকে কন্টেইনারের জাহাজ পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু খুব কমই ফিরে এসেছিল।