যেহেতু বন্দরের যানজট পরিস্থিতি স্বল্পমেয়াদে উন্নত হবে না এবং এটি আরও খারাপ হতে পারে, তাই পরিবহন খরচ অনুমান করা সহজ নয়। অপ্রয়োজনীয় বিরোধ এড়াতে, নাইজেরিয়ার সাথে বাণিজ্য করার সময় সমস্ত রপ্তানি কোম্পানিকে যতটা সম্ভব FOB চুক্তি স্বাক্ষর করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে এবং নাইজেরিয়ার পক্ষই পরিবহন এবং বীমা গ্রহণের দায়িত্বে রয়েছে। যদি পরিবহন আমাদের বহন করতে হয়, তাহলে নাইজেরিয়ার আটকের কারণগুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করার এবং উদ্ধৃতি বৃদ্ধি করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

তীব্র বন্দর যানজটের কারণে, বিপুল সংখ্যক আটকে থাকা কন্টেইনার কার্গো লাগোস বন্দরের কার্যক্রমে উদ্বেগজনক চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করছে। বন্দরটি যানজটপূর্ণ, বিপুল সংখ্যক খালি কন্টেইনার বিদেশে আটকে আছে, পণ্য পরিবহন খরচ ৬০০% বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রায় ৪,০০০ কন্টেইনার নিলামে তোলা হবে এবং বিদেশী ব্যবসায়ীরা তাড়াহুড়ো করছেন।

পশ্চিম আফ্রিকা চায়না ভয়েস নিউজের তথ্য অনুযায়ী, নাইজেরিয়ার ব্যস্ততম বন্দর, টিনক্যান দ্বীপ বন্দর এবং লাগোসের আপাপা বন্দরে, বন্দরের কার্গো যানজটের কারণে, বিভিন্ন পণ্যবাহী কমপক্ষে ৪৩টি জাহাজ বর্তমানে লাগোসের জলে আটকা পড়ে আছে।

কন্টেইনারের স্থবিরতার কারণে, পণ্য পরিবহন খরচ ৬০০% বেড়ে যায় এবং নাইজেরিয়ার আমদানি ও রপ্তানি লেনদেনও বিশৃঙ্খলার মধ্যে পড়ে যায়। অনেক আমদানিকারক অভিযোগ করছেন কিন্তু উপায় নেই। বন্দরে সীমিত স্থানের কারণে, অনেক জাহাজ প্রবেশ এবং খালাস করতে পারে না এবং কেবল সমুদ্রে থাকতে পারে।

"গার্ডিয়ান" এর প্রতিবেদন অনুসারে, আপাপা বন্দরে নির্মাণ কাজের কারণে একটি প্রবেশপথ বন্ধ ছিল, অন্যদিকে অন্য প্রবেশপথের উভয় পাশে ট্রাক পার্ক করা ছিল, যার ফলে যানবাহন চলাচলের জন্য কেবল একটি সরু রাস্তা ছিল। টিনক্যান দ্বীপ বন্দরের অবস্থাও একই রকম। সব জায়গা দখল করে আছে কন্টেইনার। বন্দরে যাওয়ার একটি রাস্তা নির্মাণাধীন। নিরাপত্তারক্ষীরা আমদানিকারকদের কাছ থেকে টাকা আদায় করে। ২০ কিলোমিটার অভ্যন্তরীণ পথে পরিবহন করা একটি কন্টেইনারের দাম পড়বে ৪,০০০ মার্কিন ডলার।

নাইজেরিয়ান বন্দর কর্তৃপক্ষ (এনপিএ) এর সর্বশেষ পরিসংখ্যান দেখায় যে লাগোস নোঙ্গরেজে আপাপা বন্দরে ১০টি জাহাজ থামছে। টিনক্যানে, ছোট খালাসের জায়গার কারণে ৩৩টি জাহাজ নোঙ্গরে আটকা পড়েছিল। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র লাগোস বন্দরে ৪৩টি জাহাজ বার্থের জন্য অপেক্ষা করছে। একই সময়ে, আপাপা বন্দরে ২৫টি নতুন জাহাজ আসার আশা করা হচ্ছে।

সূত্রটি স্পষ্টতই পরিস্থিতি নিয়ে উদ্বিগ্ন এবং বলেছে: "এই বছরের প্রথমার্ধে, সুদূর প্রাচ্য থেকে নাইজেরিয়ায় ২০ ফুট লম্বা কন্টেইনার পরিবহনের খরচ ছিল ১,০০০ মার্কিন ডলার। বর্তমানে, শিপিং কোম্পানিগুলি একই পরিষেবার জন্য ৫,৫০০ থেকে ৬,০০০ মার্কিন ডলার চার্জ করে। বর্তমান বন্দর যানজটের কারণে কিছু শিপিং কোম্পানি নাইজেরিয়ার পণ্যসম্ভার প্রতিবেশী কোটোনো এবং কোট ডি'আইভরি বন্দরে স্থানান্তর করতে বাধ্য হয়েছে।"

তীব্র বন্দর যানজটের কারণে, বিপুল সংখ্যক আটকে থাকা কন্টেইনার কার্গো নাইজেরিয়ার লাগোস বন্দরের কার্যক্রমকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করছে।

এই লক্ষ্যে, শিল্প সংশ্লিষ্টরা লাগোস বন্দরের যানজট নিরসনের জন্য প্রায় ৪,০০০ কন্টেইনার নিলামে তোলার জন্য দেশটির সরকারের প্রতি আহ্বান জানিয়েছেন।

জাতীয় সংলাপের অংশীদাররা রাষ্ট্রপতি মুহাম্মদু বুহারি এবং ফেডারেল এক্সিকিউটিভ কমিটি (FEC)-এর প্রতি আহ্বান জানিয়েছেন যে তারা নাইজেরিয়া কাস্টমস (NSC)-কে কাস্টমস এবং কার্গো ম্যানেজমেন্ট অ্যাক্ট (CEMA) অনুসারে পণ্য নিলামে তোলার নির্দেশ দিন।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে লাগোসের আপাপা এবং টিঙ্কান বন্দরের কিছু টার্মিনালে প্রায় ৪,০০০ কন্টেইনার আটকে আছে।

এর ফলে কেবল বন্দরে যানজটই সৃষ্টি হয়নি এবং কার্যক্ষম দক্ষতাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, বরং আমদানিকারকদের অতিরিক্ত অনেক খরচ বহন করতে বাধ্য করা হয়েছে। কিন্তু স্থানীয় কাস্টমস কর্তৃপক্ষ ক্ষতির মুখে পড়েছে বলে মনে হচ্ছে।

স্থানীয় নিয়ম অনুসারে, যদি পণ্যগুলি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ছাড়াই ৩০ দিনের বেশি বন্দরে থাকে, তাহলে সেগুলিকে মেয়াদোত্তীর্ণ পণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে লাগোস বন্দরে অনেক পণ্যবাহী জাহাজ ৩০ দিনেরও বেশি সময় ধরে আটকে রাখা হয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘতমটি ৭ বছর, এবং অতিরিক্ত পণ্যবাহী জাহাজের সংখ্যা এখনও বাড়ছে।

এর পরিপ্রেক্ষিতে, শুল্ক ও কার্গো ব্যবস্থাপনা আইনের বিধান অনুসারে পণ্য নিলামের আহ্বান জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা।

অ্যাসোসিয়েশন অফ নাইজেরিয়ান চার্টার্ড কাস্টমস এজেন্টস (এএনএলসিএ) এর একজন ব্যক্তি বলেছেন যে কিছু আমদানিকারক কয়েক বিলিয়ন নাইরা (প্রায় কয়েকশ মিলিয়ন ডলার) মূল্যের পণ্য ফেলে রেখেছেন। "মূল্যবান জিনিসপত্র সহ কন্টেইনারটি বেশ কয়েক মাস ধরে দাবি করা হয়নি এবং কাস্টমস এটি বন্দর থেকে বাইরে পাঠায়নি। এই দায়িত্বজ্ঞানহীন আচরণ খুবই হতাশাজনক।"

অ্যাসোসিয়েশনের জরিপের ফলাফল দেখায় যে বর্তমানে লাগোসের বন্দরগুলিতে মোট পণ্যসম্ভারের ৩০% এরও বেশি আটকে থাকা পণ্যসম্ভার। "সরকারের দায়িত্ব হল বন্দরে কোনও অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার না থাকা এবং পর্যাপ্ত খালি কন্টেইনার সরবরাহ করা নিশ্চিত করা।"

খরচের সমস্যার কারণে, কিছু আমদানিকারক এই পণ্যগুলি খালাস করার আগ্রহ হারিয়ে ফেলতে পারেন, কারণ শুল্ক খালাসের ফলে আরও ক্ষতি হবে, যার মধ্যে ডেমারেজ প্রদানও অন্তর্ভুক্ত। অতএব, আমদানিকারকরা বেছে বেছে এই পণ্যগুলি পরিত্যাগ করতে পারেন।