কন্টেইনার সংকট! গড়ে 3.5 বক্স বেরিয়েছে এবং মাত্র 1টি ফিরে এসেছে!
বিদেশী বাক্স স্ট্যাক করা যাবে না, কিন্তু দেশীয় বাক্স পাওয়া যায় না.

সম্প্রতি, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছেন, “পাত্রে প্রচুর পরিমাণে জমা হচ্ছে, এবং স্টোরেজের জন্য উপলব্ধ স্থান কম এবং কম হচ্ছে। আমাদের সকলের পক্ষে এতগুলি কার্গো রাখা অসম্ভব।"

অক্টোবরে যখন এমএসসি জাহাজগুলি এপিএম টার্মিনালে পৌঁছেছিল, তখন তারা একবারে 32,953 টিইইউ আনলোড করেছিল।

কনটেইনার এক্সচেঞ্জের ডেটা দেখায় যে এই সপ্তাহে সাংহাইয়ের কন্টেইনার প্রাপ্যতা সূচক ছিল 0.07, যা এখনও একটি "কন্টেইনার ঘাটতি"।
হেলেনিক শিপিং নিউজের সর্বশেষ খবর অনুসারে, অক্টোবরে লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের পরিবহনের পরিমাণ 980,729 টিইইউ ছাড়িয়েছে, যা অক্টোবর 2019 এর তুলনায় 27.3% বৃদ্ধি পেয়েছে।

জিন সেরোকা বলেছেন: “সামগ্রিক লেনদেনের পরিমাণ শক্তিশালী, কিন্তু বাণিজ্য ভারসাম্যহীনতা এখনও উদ্বেগজনক। একমুখী বাণিজ্য সরবরাহ শৃঙ্খলে লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ যোগ করে।"

তবে তিনি এও বলেছিলেন: "বিদেশ থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে আমদানি করা প্রতি সাড়ে তিন কনটেইনারের জন্য গড়ে মাত্র একটি কন্টেইনার আমেরিকান রপ্তানি পণ্যে পূর্ণ।"

3.5 বাক্স বেরিয়ে গেছে, শুধুমাত্র একটি ফিরে এসেছে.
মারস্ক মেরিন অ্যান্ড লজিস্টিকসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কে ওয়েনশেং বলেছেন: "কার্গোর গন্তব্য বন্দরে যানজট এবং স্থানীয় ট্রাক চালকদের স্বল্পতার কারণে, এশিয়ায় খালি কন্টেইনার ফিরিয়ে আনা আমাদের পক্ষে কঠিন।"

কে ওয়েনশেং বলেন, কন্টেইনারের গুরুতর ঘাটতির মূল কারণ-সঞ্চালনের গতি কমে যাওয়া।

বন্দরে যানজটের কারণে জাহাজের জন্য দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষার সময় কনটেইনার প্রবাহের দক্ষতা হ্রাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলেছেন:

“জুন থেকে অক্টোবর পর্যন্ত, বিশ্বের নয়টি প্রধান রুটের ব্যাপক অন-টাইম রেট সূচক ক্রমাগত হ্রাস পেতে থাকে এবং একটি একক জাহাজের গড় দেরী বার্থিং সময় যথাক্রমে 1.18 দিন, 1.11 দিন, 1.88 দিন, 2.24 দিন এবং বাড়তে থাকে। 2.55 দিন।

অক্টোবরে, নয়টি প্রধান বৈশ্বিক রুটের ব্যাপক অন-টাইম রেট ছিল মাত্র 39.4%, যেখানে 2019 সালের একই সময়ের মধ্যে 71.1% ছিল।"