কন্টেইনারের অভাব! গড়ে ৩.৫টি বাক্স বেরিয়ে গেছে এবং মাত্র ১টি ফিরে এসেছে!
বিদেশী বাক্সগুলি স্তুপীকৃত করা যাবে না, তবে দেশীয় বাক্সগুলি পাওয়া যায় না।

সম্প্রতি, লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন, "কন্টেইনার প্রচুর পরিমাণে জমে উঠছে, এবং সংরক্ষণের জন্য উপলব্ধ স্থান ক্রমশ কমছে। আমাদের সকলের পক্ষে এত পণ্যসম্ভার বহন করা অসম্ভব।"

অক্টোবরে যখন এমএসসি জাহাজগুলি এপিএম টার্মিনালে পৌঁছায়, তখন তারা একবারে ৩২,৯৫৩ টিইইউ খালাস করে।

কন্টেইনার এক্সচেঞ্জের তথ্য থেকে দেখা যায় যে এই সপ্তাহে সাংহাইয়ের কন্টেইনার প্রাপ্যতা সূচক ছিল ০.০৭, যা এখনও "কন্টেইনার ঘাটতি"।
হেলেনিক শিপিং নিউজের সর্বশেষ খবর অনুসারে, অক্টোবর মাসে লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের পরিবহন পরিমাণ ৯৮০,৭২৯ টিইইউ ছাড়িয়ে গেছে, যা ২০১৯ সালের অক্টোবরের তুলনায় ২৭.৩% বেশি।

জিন সেরোকা বলেন: "সামগ্রিক লেনদেনের পরিমাণ শক্তিশালী, কিন্তু বাণিজ্য ভারসাম্যহীনতা এখনও উদ্বেগজনক। একমুখী বাণিজ্য সরবরাহ শৃঙ্খলে লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ যোগ করে।"

কিন্তু তিনি আরও বলেন: "বিদেশ থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে আমদানি করা প্রতি সাড়ে তিন কন্টেইনারের জন্য গড়ে মাত্র একটি কন্টেইনার আমেরিকান রপ্তানি পণ্যে পূর্ণ থাকে।"

৩.৫টি বাক্স বেরিয়ে গেছে, মাত্র একটি ফিরে এসেছে।
মারস্ক মেরিন অ্যান্ড লজিস্টিকসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কে ওয়েনশেং বলেন: "পণ্য পরিবহনের গন্তব্য বন্দরে যানজট এবং স্থানীয় ট্রাক চালকের অভাবের কারণে, এশিয়ায় খালি কন্টেইনার ফিরিয়ে আনা আমাদের পক্ষে কঠিন।"

কে ওয়েনশেং বলেন, কন্টেইনারের গুরুতর ঘাটতির মূল কারণ হলো সঞ্চালনের গতি হ্রাস।

বন্দরে যানজটের কারণে জাহাজের দীর্ঘ অপেক্ষার সময় কন্টেইনার প্রবাহ দক্ষতা হ্রাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

শিল্প পেশাদাররা বলেছেন:

“জুন থেকে অক্টোবর পর্যন্ত, বিশ্বের নয়টি প্রধান রুটের সমন্বিত অন-টাইম রেট সূচক হ্রাস পেতে থাকে এবং একটি জাহাজের গড় দেরিতে বার্থিং সময় যথাক্রমে ১.১৮ দিন, ১.১১ দিন, ১.৮৮ দিন, ২.২৪ দিন এবং ২.৫৫ দিন বৃদ্ধি পেতে থাকে।

অক্টোবরে, নয়টি প্রধান বৈশ্বিক রুটের সমন্বিত অন-টাইম হার ছিল মাত্র ৩৯.৪%, যা ২০১৯ সালের একই সময়ের ৭১.১% ছিল।”